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销售电话：15533229535，13400444032
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钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能，具有较好的延性。
钢纤维混凝土的纤维体积率在1%—2%之间，较之普通混凝土，抗拉强度提高40%—80%，抗弯强度提高60%—120%，抗剪强度提高50%一100%，抗压强度提高幅度较小，一般在0—25%之间，但抗压韧性却大幅度提高。
混凝土钢纤维已广泛用于:公路、机场、桥梁、隧道、涵洞、涵管、港口、海洋工程、水利水电工程、市政工程、水厂、游泳池、污水处理厂、堤防护坡、防爆放浪设施、矿山井巷、桩顶桩尖、铁路、轨枕、停车场、粮库、冶金耐火、军事工程、各种工业民用建筑的框架抗震节点及其他抗震结构、刚性防水屋面、地下室、工业厂房地面、混凝土井盖。适用于对抗拉、抗剪、抗折强度和抗裂、抗冲击、抗疲劳、抗震、抗爆等项性能要求较高的结构工程或局部部位。
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先将钢纤维和粗骨料投入搅和机搅拌约30秒,使钢纤维分散在石子中,不致结团。再将砂和水泥投入搅和机干搅拌30秒。再在转动着的搅拌机中加水,并使机子再搅拌3分种左右。钢纤维混凝土浇筑时,随拌随用,连续浇捣,不到分格缝不得甩施工缝浇筑时应振密实。抹面,压纹钢纤维混凝土具有集粗料细,砂率大,纤维乱向分布的特点,采用机械抹平,阻止纤维外露。采用压纹器压纹工艺还可以避免拉毛产生纤维外露现象,经24小时后,应按常规及时养护。
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Ⅰ类养护的城市桥梁宜1～2年一次，关键部位可设仪器监控测试；Ⅱ～Ⅴ类养护的城市桥梁宜6～10年一次。 2 结构定期检测应由相应资质的专业检测单位承担，并应有具有城市桥梁养护、管理、设计、施工经验的人员参加。检测负责人应具有5年以上城市桥梁检测工作经验。 3 结构定期检测应根据桥龄、交通量、车辆载重、桥梁使用历史、已有技术评定、自然环境以及桥梁临时封闭的社会影响制定详细计划，计划应包括采用的检测技术与组织方案并提交主管部门批准。 4 结构定期检测应包括下列内容： （1）查阅历次检测报告和常规定期检测中提出的建议。 （2）根据常规定期检测中桥梁状况评定结果，进行结构构件的检测。 （3）通过材料取样试验或无损检测技术，确认材料特性、退化的程度和退化的性质。 （4）分析确定构件及结构退化的原因，以及对结构安全性能和耐久性的影响。 （5）对可能影响结构正常工作的构件，评价其在下一次检查之前的退化情况。 （6）检测桥梁的淤积、冲刷等现象，水位记录。 （7）必要时进行荷载试验和分析评估，城市桥梁的荷载试验评估应按有关标准进行。
